阿姆斯特丹的清洁燃料供应商Titan和独立的基于区块链的碳嵌入平台123Carbon向集装箱航运市场提供了首批液化天然气(LNG)碳嵌入。

Titan，123Carbon和咨询公司AllChiefs为生物液化天然气船舶运营商开发了定制方法，旨在保证整个价值链的透明度和完整性，随着越来越多的液化天然气动力船舶投入使用，承运人通过该平台与全球价值链中的货运代理和托运人分享使用液化天然气运营船舶的碳减排效益，实现可衡量和可验证的脱碳。

据Sea-web的数据报告显示，目前集装箱运输订单中有近250万标准箱的LNG船，占32.7%。Titan零碳总监Caspar Gooren表示，嵌入产品将使市场能够为碳减排提供更好的价格，并使船东能够扩大对环保船舶的投资，尽管他没有向托运人和货运代理提供液化天然气嵌入成本的任何指示。

Gooren补充表示，嵌入可以成为加快航运能源转型的有效手段，目前航运业受到价格水平的阻碍;化石燃料仍然比可再生燃料便宜。

化石燃料和可持续替代品之间的价格差距太大，无法吸引对绿色燃料生产和基础设施的投资。在过去几年中，船东大力支持采取碳税形式的经济措施，以建立一个旨在缩小成本差异的数十亿美元的全球基金。

马士基表示，需要对每吨二氧化碳征收至少150美元的碳税，以平衡成本并刺激需求。今年早些时候，赫伯罗特推出了一项名为“绿色船舶”的“预订和索赔”服务，并以在其船舶中使用生物燃料为基础。然而，赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen表示，生物燃料服务取得的成功有限。

本月早些时候，德铁信可与赫伯罗特签署了一项减排协议，根据协议，这家货运代理公司将使用“至少”1000吨基于废物和残渣的生物燃料，在赫伯罗特的船上运输其客户的集装箱。

今年3月，17家欧洲托运人和货运代理加入了鹿特丹港务局和脱碳驱动企业GoodShipping发起的“转向零排放”活动，旨在鼓励欧洲的托运人使用可持续燃料运输海上货物。

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