自竞争对手加拿大太平洋航空公司堪萨斯城(CPKC)和加拿大国家航空公司(CN) 5月份推出两项新服务以来，近几个月来，从墨西哥出发的国内多式联运运量一直在上升。截至7月底，墨西哥的多式联运量同比增长了34%。

根据北美多式联运协会(IANA)的数据显示显示，在CPKC的墨西哥中西部快车和CN的猎鹰高级服务于5月推出期间，从墨西哥到美国中西部的货运量增长了25%，而北美的国内多式联运量下降了4.5%。

CPKC与施耐德国家和斯威夫特多式联运合作为墨西哥中西部快车提供集装箱服务，把卡车运输公司在墨西哥的制造商和港口提货的集装箱运到芝加哥的主要铁路枢纽，所有主要铁路都在那里交换交通——从联合太平洋和 BNSF 转移交通。

猎鹰高级列车是CN、Ferromex和联合太平洋铁路公司的联合服务，在德克萨斯州南部和芝加哥设有交汇处。该服务的顶级客户之一是Hub Group。

施耐德多式联运高级副总裁迈克尔·鲍姆加特Michael Baumgardt表示，CPKC服务经常达到从拉雷多到芝加哥的三天运输时间，从墨西哥蒙特雷到芝加哥的运输时间为四天，从墨西哥圣路易斯波托西出发的运输时间为四天半。

根据IANA的数据，墨西哥的市场份额仅占国内多式联运的2%至3%。虽然施耐德和Hub Group承认东西跨大陆美国多式联运将始终主导整体市场份额，但两家公司都希望墨西哥的份额在未来五年内增长到5%。

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