达飞轮船(CMA CGM)本周完成了对纽约港和新泽西港两个集装箱码头的收购，据了解此次东海岸交易是在2021年底收购洛杉矶Fenix Marine Services集装箱码头之后进行的。

达飞轮船在美国的码头组合扩大至7个，其中纽约和新泽西港将成为达飞CGM在美国东海岸和墨西哥湾最大的门户以加强集团作为全球港口码头运营商的地位。

随着这家总部位于法国的航运和物流集团在美国供应链业务的增长，达飞轮船致力于从西海岸港口攫取越来越大的亚洲-美国业务份额。

达飞轮船表示，这两项新资产加强了该公司在美国东海岸的业务，为集团在美国东海岸的关键入口提供了旗舰码头业务。收购这两个海运码头的条款包括，要求法国航空公司承担更多的维护成本，并与纽约和新泽西港务局(Port Authority of New York and New Jersey)分享滞期费收入。

根据PIERS的数据显示，7月份登陆美国西海岸的亚洲进口占比降至53.1%，低于6月份的59.3%，为去年11月以来的最低水平。2022年5月开始长岸合同谈判时，这一份额为60.4%。7月份，美国从亚洲的进口量连续第五个月增长，达到146万标准箱，这是自去年9月以来的最高水平，而东海岸的份额从6月份的32.9%增加到37.7%。

CMA CGM达飞轮船承诺投资基础设施，以支持码头的持续增长，并指出“两个码头的发展计划将提供所需的能力，以支持美国供应链的流动性。同时设定了一个雄心勃勃的目标，即在10年内将设施的运力提高50%。

据货代网了解，由于目前市场条件的不平衡，达飞轮船为了保持最大的服务效率，正在对其部署在连接北欧和美国东海岸的自由桥服务上的船队进行改造。此次调整后的船队部署对现有的服务模式、轮转或港口覆盖范围没有影响。

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