波罗的海航空指数（BAI）显示，中国至欧洲的航空货运需求上升，将现货汇率推至六个月高位，跨太平洋东向运往美国的航线汇率降至三个月来的最高水平，但在当前疲软的经济环境下，利率要达到去年第四季度的水平还有一段路要走。

本周上海-北美现货汇率升至每公斤5.02美元，较上周上涨1.6%，但仍较上年同期低16%。上海-北欧现货汇率为3.98美元/公斤，本周仍上涨2.5%，但较去年下跌28%。

根据Xeneta的数据，欧洲从其最大的空运来源国中国进口的航空货物量占现货市场的51%，比疫情前略低于38%的水平增加了约14个百分点。

国际航协理事长威利·沃尔什先生（Willie Walsh）表示：“航空货运需求同比去年8月增长1.5%。19个月来首次实现同比增长。虽然仍有许多不确定性，但 PMI 数据正朝着积极的方向发展。随着我们进入航空货运传统的年终旺季，这一信号更令人乐观。

Hellmann Worldwide Logistics航空货运首席运营官Jan Kleine-Lasthues表示，市场的波动性和不可预测性使其难以预测，鉴于最近中国黄金周前市场需求和活动的意外增长以及高科技和时尚领域的新产品推出，亚太地区的需求在短期内增加。但他预计第四季度剩余时间的航空货运量至少会有所改善。

亚太地区贸易航线，尤其是在西行欧洲航线上可用的航空货运能力过剩，正将大量货物推向现货市场，从而支撑着不断上升的运费水平。目前越南对欧洲的即期汇率上个月飙升54%，达到3美元/公斤，对美国的即期汇率上涨32%，达到3.70美元/公斤。

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