随着与二氧化碳排放挂钩的新欧洲收费系统于12月1日在德国开始实施，通行费将大幅上涨。根据欧盟的一项指令，重型货车将根据其二氧化碳排放量分为五类，这将用于确定收费费率。奥地利将于明年1月实施该措施，预计欧盟其他国家最迟将于2025年3月实施。

通行费支付解决方案提供商DKV Mobility表示，货运代理将对所有75吨以上的商用车辆每吨二氧化碳支付约200欧元的附加费，这可能会使德国卡车运输业的收费成本增加多达83%。

咨询公司Transport Intelligence (Ti)的商业发展主管迈克尔•克洛弗(Michael Clover)表示，价格的大幅上涨，足以让许多运营商无法维持目前的运营模式，因此人们预计，他们将试图把成本转嫁给托运人，提高受影响国家内部和过境的运费。

通行费的急剧上涨加剧了欧洲公路运输行业面临的脱碳挑战，因为它面临着越来越大的监管压力，要求清理其行为。交通运输排放约占欧盟温室气体(GHG)排放总量的25%，欧盟委员会(EC)制定了雄心勃勃的目标，到2020年使欧洲大陆实现气候中和2050。

欧盟委员会的“绿色协议”概述了旨在使气候、能源、交通和税收政策适合到2030年将温室气体净排放量与1990年的水平相比减少至少55%的措施，也被称为“适合55”模式。

但是在监管推动下，欧洲需求疲软，卡车运营商的运营成本飙升，这是由于燃料价格上涨、司机短缺加剧导致工资上涨、保险费增加以及维护和备件成本上升。

行业游说团体国际道路运输联盟(IRU)战略与发展高级主管文森特·埃拉德(Vincent Erard)表示，在价格上涨、成本和投资不断增加以及司机日益不可持续短缺的背景下，如果没有对该行业的支持，该行业主要由利润率低至1%至2%的中小型公司组成，就无法实现任何经济和环境目标的巨大风险。

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