由于红海安全局势恶化导致承运人改道，通过苏伊士运河的集装箱流量越来越停顿，印度托运人和货运代理正在为美国和欧洲贸易航线上的海运价格上涨做准备。

美国最新市场数据显示，在将运价保持在11月底至12月第一周的水平后，主要集装箱航运公司在过去几天大幅提高了印度订单的短期合同价格，其中美国东海岸和西海岸的货物价格飙升了15%至30%。

从Nhava Sheva/Mundra到纽约，目前的运费分别为每TEU 1473美元和1890美元，而一周前分别为1313美元和1513美元。西印度- uswc航线的周涨幅甚至更高，据报道，到洛杉矶的新定价分别为每TEU 1563美元和每FEU 1859美元，分别高于1214美元和1546美元。

就目前而言，即期汇率落后了。据标普氏能源资讯(Platts)的数据，截至周二，印度至美国东海岸的运费为每FEU 1,400美元，本月下跌了9%。

印度-欧洲贸易的短期合同价格也大幅上涨，至伦敦Gateway/费利克斯托/鹿特丹的货物价格为每TEU 600美元，上涨35%，每FEU 625美元，上涨18%。在西印度-地中海航线上，直航至热那亚的运费已飙升至每标准箱750美元，一周内上涨了80%。

CMA CGM宣布，从1月18日起，飞往美国东部和墨西哥湾沿岸的印度货物的旺季附加费(PSS)为每箱2000美元，这似乎取消了该公司此前计划从1月7日起征收的每箱500美元的PSS。

集装箱航运公司协会(印度)执行董事Sunil Vaswani对《商业杂志》说，苏伊士运河危机正在危及航空公司加强其印度服务网络的持续努力。

他说:“这不仅会增加运输时间，还会增加运营成本，从而影响最终消费者。”“印度与欧洲和美国之间的贸易可能会面临不断演变的痛点的冲击。”

美国工业包装制造商Procon Pacific的主管丹尼尔•克拉森斯坦(Daniel Krassenstein)表示，印度-北美货物运费上涨是不可避免的，虽然船舶改道意味着额外的航行成本，但航空公司将协调将额外的利润纳入他们的费率，特别是因为航空公司通常倾向于“将危机转化为机会“。

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