受集运市场运费持续上扬的推动，阳明海运11月实现利润大幅增长，月度利润超过过去十年的总和。
最近，阳明海运宣布业绩，11月份收入达到新台币152.65亿元(约35.75亿元)，税后收益达到新台币27.05亿元(约6.34亿元)，比上年增长739%，已接近第三季度单季收益的新台。
业内人士指出，全球货运需求正在飙升，在缺船、缺集装箱、缺人、港口拥堵等因素的影响下，集装箱运输市场迎来了20年来表现最好的第四季度，美国、欧洲、地中海、近海航线运价鲜有全面上涨。
上海出口集装箱平均运价指数(SCFI)12月24日达到2245，创历史新高，这将反映在明年1月份集装箱船公司的表现上。
另外，专家们还提醒，明年第一季度将是集运价明显调整的时机，如果今后疫情有所缓和，供需平衡后，集运市场能否维持目前的表现还有待观察。
但有业内人士认为，即使疫情过去后，对航运的需求仍将持续，预计明年5月美国西线长期运价将上涨70%以上，市场已正式进入高运价时代。
阳明海运欧洲线占收入的34%，阳明长期在欧洲线配置重兵，立即调动船舶能力强，市场预测阳明明年第一季度EPS可能达到3元以上，2021年全年EPS超过7.5元。
专家预测，明年全球集装箱航运市场仍将面临供需失衡的问题，而阳明海运明年将交付7艘11000欧盟和3艘2800欧盟集装箱船运营，比目前623148欧盟的船队能力高出13.7%，有利于不断提升利润表现。
转载：物流巴巴