搁浅整整35天后，长荣海运集装箱船“长程（Ever Forward）”轮终于成功脱困。

       当地时间4月14日上午7点12分，在美国海岸警卫队、马里兰州环境部门、知名海事救援公司Donjon-Smit等救援团队持续努力下，2艘驳船和5艘拖船趁涨潮时帮助“长程”轮顺利在巴尔的摩港区外的切萨皮克湾重新浮起，在搁浅期间船舶没有明显受损，也没有造成污染或阻碍航道。
       救援行动负责人指出，“长程”轮脱困之后遇到的另一个问题是，船身在卸下一些集装箱之后浮得太高，差点无法通过海湾大桥，所幸船身很快从海中抽取大量压舱水，得以通过桥下。

       长荣海运表示，“长程”轮将在附近的锚地进行水下检查，确认安全无虞后，先返回巴尔的摩装载之前为脱困而卸下的约500个集装箱，再按照原定航程前往下一个港口诺福克装卸货物。
       据了解，“长程”轮于3月13日晚间在切萨皮克湾附近搁浅，事发之前该船以12节的航速正常行驶。这艘船能够运输11850个集装箱，在搁浅时船上有近5000个集装箱。过去一个月来，救援团队多次尝试脱浅，但均以失败告终。

       在用尽所有救援方案后，4月9日救援团队开始移除船上集装箱来减轻船舶重量，同时疏浚船底淤泥。在过去的一周里，救援人员每天进行12个小时的集装箱移除作业。
       根据美国海岸警卫队之前的说法，“长程”轮的救援作业困难重重，该船吃水深度约12.8米，但这艘船严重偏离深度约15.2米的航道，搁浅在水深仅7.3米处，等于深陷在地底的淤泥中，因此很难脱困。

       据了解，“长程”轮由长荣香港公司所有，2020年刚刚投入运营，这是长荣海运在韩国三星重工订造的系列8艘12100TEU集装箱船中的第四艘。该船全长334米、宽48米，可装载11850个20英尺集装箱，总吨位11万吨级。
       此前，长荣海运已经在3月31日宣布共同海损，并指派共同海损理算人 Richards Hogg Lindley 处理共同海损相关事宜。船上货物的货主及使用舱位的联营伙伴需要依照共同海损理算规则，尽快提供必要的担保及文件，以便在船舶脱困、货物到港之后能顺利办理提货等相关事宜。
       目前仍未确定“长程”轮搁浅事故究竟是人为还是机械故障造成的。美国海岸警卫队已经检查了这艘船，并找到了船舶航行数据记录仪（黑匣子）。

来源：国际船舶网