美国劳工统计局（BLS）周二公布的数据显示，10月份美国卡车运输成本逐月下降，美国长途整车运输服务的生产者价格指数（PPI）较9月份下降3.1%。但零担（LTL）PPI基本持平，在上个月上涨0.3%后仅下降0.3%。

整车货物运价和零担货物运价有什么区别呢？

整车货物运价和零担货物运价在铁路运输中对整车运送货物规定的运价称为整车货物运价。托运人以一张货物运单托运，按其重量、体积或性质，须单独使用一辆货车运送的一批货物称为整车货物。因为整车运输的效率较高，运输成本又低于零担运输，所以整车货物运价低于零担货物运价。较低的整车运价可以鼓励托运人使用整车运输，有利于充分利用运输工具，提高运输效率。

对使用零担方式运送货物所规定的运价称为零担货物运价。零担货物指托运人向运输部门托运的，从重量、体积或性质上不需要单独使用一辆货车运送的货物。零担货物的运价率高于整车货物，因为同种货物运送同样距离，其零担运输的运输成本高于整车运输。

据了解，在11月初美国卡车运输协会（American Trucking Associations）首席经济学家Bob Costello在美国银行的新闻发布会上说，通货膨胀、消费者支出的变化和房屋建设活动的减弱是造成货运量下降的主要因素。但并非美国所有地区的货运量都在下降，西南地区的货运量则上涨了5.8%，对全国平均水平起到平衡作用。这说明，虽然美国今年的货运运输基本趋于平稳，但西南地区上季度的强劲表现凸显了美国与墨西哥贸易活动的良好势头。8月份，墨西哥与美国的进出口总值超过了加拿大与美国的水平。

PPI衡量的是全包销售价格随时间的变化，包括燃料和其他费用，而不仅仅是基本费率。PPI在很大程度上倾向于合同定价，因为这些费率占零担和整车运输定价的最大份额，但也包括现货卡车装载率。

最新的PPI数据证实了其他报告，显示卡车运输成本下降但仍高于一年前，包括周一公布的10月卡斯货运指数。卡斯推断运费指数基于卡车、铁路、零担和包裹等地面模式的平均运费，10 月份比上个月下降了 3.6%，但比 2021 年 10 月高出 7.9%。

数据显示，整个卡车运输领域的需求并不均衡，因为库存重新定位、节前运输和弹性工业生产使承运人和托运人的局面变得混乱。托运人将在来年从 2021 年和 2022 年开始节省运输费用，但卡车运输总体成本仍明显高于大流行前几年，并可能保持较高水平。