2M联盟的合作伙伴MSC和马士基本周在单独的声明中表示，因为此前运费已从夏季高峰期下调一半以上，同时随着 2022 年底的临近，美国东海岸的费率进一步减弱，服务暂停。

他们将暂时暂停其联合运营的Liberty / TP23服务，直至另行通知，并补充说暂停“将有助于缓解港口拥堵”。最后一班航班将于11月23日从印度尼西亚出发。Liberty/TP23 于 2021 年 3 月推出，提供从印度尼西亚、越南和中国到美国查尔斯顿、萨凡纳和纽约-新泽西港口的服务，船上的一系列船舶容量为 8，000 TEU。

到目前为止，美国东海岸服务的需求仍然强劲，这主要是由于西海岸港口拥堵货物转移以及对西海岸新的劳工协议的所引发的的担忧导致的。

8月份，纽约和新泽西正式超过洛杉矶成为美国最大的集装箱港口，与去年相比，运力增长了10.5%，达到441511TEU，而洛杉矶下降了16.8%至404513TEU。

尽管拥堵，过去几周海运费一直在暴跌，尽管没有美西运费跌的那么快，但与12个月前相比，美东的运费下滑了约65%降至7000美元/FEU以下，尽管仍比疫情前的运费高50%。

但是2M联盟暂停USEC服务趋势表明，随着费率恢复到大流行前的水平，美国东海岸的船舶供应似乎过高，无法抵消费率下降。与此同时，更多的服务变化可能即将到来。据有关人士称，MSC的独立桑塔纳服务去年从西海岸转移到东海岸服务，该服务将改为每三周一次，而不是每周一次。这一消息还有待证实。

在纽约 - 新泽西州的最新货运数据中，尽管纽约-新泽西连续三个月成为美国最繁忙的港口，但10月份的792，548标准箱与去年同期相当。预计2022年纽约-新泽西全年销量将与2021年大致持平。