航运界网消息,2M联盟上周宣布将在2025年合作到期后解散 ,这一消息迅速登上媒体头条,并引发业内对其他联盟命运走向的猜想。
航运分析师Lars Jensen认为,所有航运公司不得不重新考虑它们在市场上的地位。丹麦银行Sydbank也给出了类似的评估,其高级分析师Mikkel Emil Jensen表示,这是其他联盟解散的开始,联盟的瓦解将贯穿整个行业。
航运界网此前报道称,伴随集运市场下行,班轮航线服务网络的调整将为船公司之间的合作创造出更多可能性,势必加重其他联盟的不稳定因素。
然而,作为THE联盟的成为之一——赫伯罗特在最新的表态中指出,地中海航运和马士基中止合作不会导致其他联盟解散,也不会对赫伯罗特及其在THE联盟中的合作产生任何影响。
“赫伯罗特是THE联盟的创始成员之一,该联盟在新年伊始发布升级版服务网络,将于2023年4月开始实施,赫伯罗特仍然完全致力于联盟的未来发展,以造福我们的客户”,赫伯罗特在一份评论中写道。
事实上,当下的市场环境与三大联盟组建时已截然不同,而THE联盟合约截至2030年,距离到期还有7年的时间。未来走向如何,仍存在诸多不确定性。Drewry指出,虽然班轮联盟彻底重组的概率很小,但这无疑已经成为一种可能性。联盟重组或将导致运费市场激烈的价格战,以吸引货主选择新的联盟船公司。
来源:航运界