根据远洋联盟（中远所属的船舶共享合作伙伴关系）的 2022 年服务指南，中远海运通过升级巴拿马型船舶来取代曾经服务于美国西海岸的巴拿马型船舶，增加了其亚洲-美国墨西哥湾沿岸服务之一的运力。

《商业杂志》的姊妹产品Sea-web的数据显示，1月2日从上海出发后，截至周三，这艘8,500 TEU的中远菲律宾轮停靠在墨西哥湾，目前的目的地为休斯顿港。菲律宾中远号此前两次停靠洛杉矶港，向洛杉矶港发出请求一次在2022年9月，一次在2022月12月。

中远似乎一直在测试对大型船舶的需求，因为目前部署到墨西哥湾快车的其他三艘后巴拿马型船舶在 2022 年6月至 2023 月1月期间临时停靠墨西哥湾沿岸。除中远海运船舶外，其东方海外货柜航运（OOCL）附属公司亦首次将三艘后巴拿马型船舶重新部署到同一美国海湾航线。该指南先前列出了从中国到长滩的东方海外芙蓉快车服务中部署的船只。

作为由中央直接管理的特大型国有企业，中远海运集团以航运、港口、物流等为基础和核心产业，以航运金融、装备制造、增值服务、数字化创新为赋能和增值产业，构建全球综合物流供应链服务生态，这其中，产业金融发挥着重要的作用。

据了解，2016年，中国远洋海运集团由中国远洋运输总公司和中国海运总公司重组成立。

目前，信息显示，其在全球投资码头达57个，集装箱码头50个，集装箱码头年吞吐能力1.32亿TEU，形成了航运、码头、物流、航运金融、修造船等较为完整的上下游产业结构体系。

在莫比尔休斯顿拓宽项目

随着新的配送和仓库容量继续从西海岸迁移出去，墨西哥湾沿岸港口正在扩大其处理大型船舶的能力。休斯顿港本周在一份声明中表示，它已经完成了计划拓宽休斯顿船舶航道的第一个11英里部分，这将使后巴拿马型船只能够更好地绕过港口的油轮和散货船交通。

执行董事Roger Guenther也表示“它使休斯顿港更接近处理大型船只不受限制的双向交通，以造福所有利益相关者。”该项目还将加深休斯顿航道的部分地区，预计将于2025年完成。

货代网