根据美国卡车运输协会（ATA）的最新数据，美国出租卡车吨位逐月下滑，但在货运衰退中仍高于预期。

1月份经非季节性调整的美国运输协会(ATA)租赁卡车吨位指数较12月份下降0.4%，但仍高于2021年1月的109.2。

季节性调整导致货运量小幅下降至0.7%，这表明美国运输协会预计1月份货运量的降幅将大于实际下降的0.4%。

据日经新闻报道，美国调查公司Descartes Datamyne的统计显示，1月亚洲发往美国的海上集装箱运输量为142.78万个(按20英尺集装箱计算)，同比减少17%，降幅较2022年12月(23%)有所收窄。

集装箱可用指数CAx也印证了这一点。据全球线上集装箱租赁和交易平台Container xChange近日发布的数据，与过去三年相比，今年1月份中国港口的拥挤程度更高，这表明中国有更多的集装箱可用。 

ATA首席经济学家Bob Costello表示，“季节性调整后的收益归因于网络的运力，特别是那些主要在现货市场运营和/或过去几年购买昂贵二手设备的运营商，这将推动更多的货运流向合同承运人，而合同承运人主导着这一指数。”

货运的这种变化可能是ATA指数中好于预期的货运量的原因。此外，一些合同承运人已经在新的合同路线指南下运营，2023年的费率较低，这可能意味着更多的货物正在流动。

标准普尔全球(S&P Global)发布的美国制造业采购经理人指数(PMI)显示，1月份美国制造业连续第三个月收缩，在过去一年住房活动有所下降，抑制了家具和电器市场，这使得这些零售商的库存积压。这将削减未来的工业发货量。

然而，经济指标几乎没有理由认为货运量实际上正在上升。产生卡车货运的工业和零售业正在蹒跚地进入2023年。

“鉴于1月份的通胀数据高于预期，很难为未来几个月的住房活动提供强有力的理由，”密歇根州立大学物流副教授、《商业杂志》分析师杰森·米勒表示。

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