今天来自印度的重大航运新闻将对船舶估值产生重大影响。总部位于孟买的经济时报报道说，政府将很快公布停靠世界第二大人口国家的船只的年龄限制。

根据新规定，25岁或以上的散货船，油轮或杂货船不得在印度港口停靠。对于气体运输船、近海船舶和箱船，年龄限制将设定为30岁。悬挂当地国旗的船舶在达到这些新的年龄限制时将被取消注册。此外，所有者将无法在本地标记任何20年或以上的二手收购。

正如上个月广泛电报的那样，印度已正式禁止25岁或以上的散货船和油轮进入其水域。

新规定适用于印度注册的船舶，也适用于在印度卸货的外国船只。政府已给予受新上限影响的现有船只三年以上的航行时间，无论其目前的年龄如何。

“有必要对印度船队进行现代化改造，这需要对船舶的注册和运营要求进行广泛审查，”航运总局说，并补充说：“年龄标准将有助于确保逐步淘汰化石燃料船，并引入替代/低碳节能船舶。

政府此举还旨在支持该国的造船厂，纳伦德拉·莫迪政府近年来一直非常直言不讳地要求改善这一点。

MarineTraffic 数据显示，3 年之前建造的 802，1998 艘油轮和散货船于 2022 年抵达印度。

根据Xclusiv Shipbrokers的数据，印度占世界海运铁矿石贸易的17%，占世界海运煤炭贸易的19%，占世界海运谷物贸易的2%。在湿市场上，印度占世界海运原油贸易的12%，占世界海运成品油贸易的7%。

“虽然旧船的运营商只面临无法进入一个国家的机会，但随着时间的推移，印度的增长只会使这种限制变得更加重要，”Allied Shipbroking最近的一份报告显示。

来源：大中华航运新闻