法国航运公司 CMA CGM 像许多全球同行一样加入了运营孟加拉国港口码头的竞赛。

CMA CGM 的三位最高区域负责人于 3 月 13 日会见了吉大港港务局主席和其他高级官员，并提议在他们准备好时运营海湾码头和 Matarbari 深海港口。

CMA CGM 集团亚太区首席执行官 Laurent Olmeta、Network CNC 负责人 Amish Shah 和 CMA CGM 集团孟加拉国董事总经理 T Sivakumar 在公司代表团中会见了港口官员。

他们在宣布推出一项新的直达服务之际访问了孟加拉国，该服务名为孟加拉国印度海湾快运（BIGEX）从吉大港出发。

CMA CGM 一位高级官员表示，港务局对 CMA CGM 的码头运营请求做出了“积极”回应，并要求他们提交正式提案。

CMA CGM 发言人说：“我们的亚太区首席执行官兼亚洲区内服务网络负责人和孟加拉国总经理访问了该港口，以启动我们向中东的新服务，并有机会探索即将在海湾和马塔巴里建造的新港口码头。” 

海湾码头和马塔巴里深海港都处于建设阶段。深海港的主要航道已准备好供往来船只使用，而吉大港港务局计划在 2026 年之前使深海港投入运营。

吉大港海湾码头的建设计划于今年 6 月开始。去年，政府任命了两家韩国公司，即 Kunhwa Engineering and Consulting Company Limited 和 Dian Yang Construction and Engineering Company Limited，准备航站楼的详细设计。

孟加拉国已经为外国公司开放了港口部门的业务，因此许多全球知名的港口运营商纷纷涌入这里，以确保在该国的物流部门获得合同。

一家外国港口运营商沙特阿拉伯红海门户码头已经获准在本周签署特许经营权协议，运营新建的 Patenga 集装箱码头。

政府可能会将吉大港港口的一些现有码头出租给外国运营商，以引入竞争，改善服务，打破当地公司的垄断。

迄今为止，表示要投资孟加拉国物流业并经营港口码头的外国运营商包括 AP Møller-Maersk、DP World、红海门户码头、阿达尼港口和经济特区有限公司以及 PSA 新加坡。

来源：宁波航运