海运承运人HMM告诉客户，当美国的海运码头关闭并且收货人无法进入时，它将立即停止对集装箱收取滞期费，这是最近几周做出此类承诺的第二家集装箱公司。

“考虑到(FMC规则制定过程)，HMM已决定在码头关闭日停止向客户收取滞期费，包括周末或假日，即使超过了免滞期费时间，”总部位于韩国的HMM还指出，收货人应直接向其美国在线支付门户网站付款，“以确保你利用了停业日不收费的优势。”其中还特别提到了美国联邦海事委员会(FMC)正在对收货人及其拖运代表进行扣押和滞期费评估的规则制定过程。

马士基3月3日也发表了类似的声明，表示从4月1日起，当集装箱装卸地点关闭时，将停止收取滞期费和滞期费，包括对收货人计费，而不是对拖运提供商计费，是为了赶在新的FMC规则制定过程之前做出的努力的一部分。

货物流动所需的“合法”D&D

FMC去年6月通过的《2022年海运改革法案》(OSRA-22)要求，必须在6月中旬前发布新的扣留和滞期费规则制定。

作为调查过程的一部分，FMC上周宣布，它正在调查11家为美国贸易服务的最大航空公司，以及美国码头运营商的滞留和滞期费做法。

FMC主席丹尼尔·马菲(Daniel Maffei)上周四在众议院交通和基础设施委员会的听证会上表示，他推动获得更多资金来加强执法，合法的滞留和滞期费对保持货物流通非常非常重要。

Maffei强调，滞期费的评估必须遵循“激励原则”，这意味着这些费用应该用于激励进口商及时取货，以保持码头高效运营。但如果码头关闭，进口商无法提取货物，即使这对其他托运人有下游影响，进口商“也不应该被收取当天的费用”。

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