美国零售联合会 （NRF） 认为，美国月度进口量近期变化不大，与 2022 年相比，美国月度进口量继续下降两位数百分比。该组织表示，虽然进口显示恢复到大流行前的水平，但西海岸码头劳动力状况仍然是托运人的通配符。

NRF供应链和海关政策副总裁Jonathan Gold表示，因为消费者自由消费，去年春天和夏天是有史以来最繁忙的，零售商带来商品以满足需求。

全球港口跟踪调查(GPT)官方公布的2月进口数据为155万TEU，略低于最初预估的156万TEU，较上年同期下降26%。3月份的出货量预测从之前的预测下调至168万TEU174万TEU，预计比2022年3月下降28.2%。

NRF和Hackett Associates的4月份GPT显示，从4月到6月，预计进口将环比增长，但GPT仅略微下调了对这几个月的预测。在2023年开局惨淡之后，随着货主回归更具季节性的订购模式，进口量应该会在夏季攀升。然而，至少到8月份，美国的整体进口仍将低于上年同期水平。

西海岸港口风险

由于未来几个月没有迹象表明集装箱激增或港口拥堵将重返美国，托运人唯一需要注意的问题是国际码头和仓库联盟（ILWU）与太平洋海事协会（PMA）之间关于新的西海岸码头劳工协议的长期谈判。

洛杉矶港和长滩港的所有国际集装箱码头在周四的夜班中关闭，并在周五的白班中关闭。

由于货物放缓的可能性，NRF表示，托运人将继续将货物转移到东部和墨西哥湾沿岸。而洛杉矶和长滩国际码头的关闭，也使美国托运人和其他货物利益集团担心全美范围内的谈判带来的干扰，以及自由装卸货物不断转向东海岸和墨西哥湾沿岸的港口。

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