意大利航运货运公司AlisCargo已证实，正在与全球最大的班轮公司地中海航运（MSC）进行谈判。这表明尽管市场疲软，地中海航运仍在寻求扩大其航空货运业务。

AlisCargo在一份声明中表示：“AlisCargo可以确认，与地中海航运的谈判正在进行中。” 不过，该公司没有透露更多的信息。

意大利新货运航空公司Aliscargo成立于疫情期间，并获得了航空运营资质（AOC），此前运营4架B777-200 ER“客改货”飞机。然而，当欧洲航空安全局的规定禁止“客改货”飞机时，AlisCargo寻求将其业务调整为767货机，并于去年12月开始招聘767货机飞行员。

AlisCargo还要求意大利当局暂停其AOC以节省成本，消息人士称，该航空公司也在寻求资金来度过难关。

AlisCargo原本预计新飞机会在3月或4月交付，但直到现在仍没有到位。这表明，AlisCargo对地中海航运的价值纯粹是其AOC以及管理经验。AlisCargo成立时，曾任Cargolux和卡塔尔航空货运公司负责人的Ulrich Ogiermann被任命为首席商务官。

地中海航运于2022年9月26日宣布进军航空货运市场。当时，地中海航运表示已与阿特拉斯航空（Atlas Air）就4架新的777-200货机签署了长期租赁协议（ACMI）。目前，地中海航运通过阿特拉斯航空（Atlas Air）运营1架777-200货机，预计今年还会再运营3架。据意大利媒体报道，地中海航运表示，明年计划将机队扩大到8到9架。

地中海航运首席执行官索伦·托夫特（Søren Toft）当时表示，与Atlas Air的战略合作伙伴关系是进入该市场的第一步，我们计划继续探索各种途径来发展航空货运，以补充我们的集装箱运输核心业务。Atlas Air 777货机机队非常适合支持我们进入航空货运领域，这一战略举措将确保我们满足客户的货运需求。

地中海航运创始人和集团主席詹路易吉·阿本德船长（Gianluigi Aponte）最近表示：“我们的第一架货机自首飞以来一直在盈利。”

地中海航运曾试图与德国汉莎航空一起收购意大利ITA航空公司的股份，但最终退出了交易。汉莎航空于今年5月同意通过3.25亿欧元的增资购买该航空公司41%的股份，并有权选择在“晚些时候”购买所有剩余股份。

来源：航运界