欧洲最大的两个集装箱航运门户为了增加港口吞吐量使港口业务更加数字化和自动化，正在对码头进行一系列的能力和技术投资。

安特卫普-布鲁日港口每年有超过30万次的航运活动，为了持续监测面积超过120平方公里、占地1.1万公顷的码头和水道的船舶交通，安特卫普-布鲁日枢纽已经启动了广泛的数字雷达和摄像头网络，以管理其庞大的航运流量。

去年该港口共处理了1350万标准箱，随着码头的满负荷运行，到本十年末，该港口的吞吐量将增加720万标准箱。鹿特丹港务局首席执行官Allard Castelein表示，集装箱航运的经济影响一直很高，尽早投资建设新的码头墙，可以更好地满足并为客户提供必要的容量。

而附近荷兰鹿特丹港其主要码头之一将扩大其全自动化能力和腹地连通性以承载更多的集装箱，2022年鹿特丹港的吞吐量为1445万标准箱，据估计，到2035年，鹿特丹港将需要增加800万标准箱的吞吐量。Castelein补充，在未来几十年，集装箱运输将继续增长......鹿特丹旨在以可持续的方式促进和鼓励这种增长。

为了增加所需的额外空间，全自动化的鹿特丹世界门户(RWG)正在投资5亿美元扩建其位于港口Maasvlakte地区的Prinses Amaliahaven码头。

RWG的投资将涵盖土建工程，码头起重机，带有自动堆垛起重机和电动自动导引车的存储模块。一旦完成，码头将能够为停泊的船舶提供岸电，而安装在码头墙上的传感器将测量船只，波浪，风和其他元素对结构施加的力。

此次扩建将为RWG的产能增加1万个标准箱，这些产能将实现全自动和碳中和，预计第一阶段将于8年底投入运营。

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