在美线运价大幅上涨的带动下，最新一期上海出口集装箱运价指数SCFI上涨3.17％至953.6点，结束连三跌。不同航线因各自的供需基本面不同，走势出现分化。欧地航线继续下跌，美西、美东每40尺柜运价分别上涨20.03%、14.9％。

在船公司减班控舱的调控下，多家货代透露，已接到美线7月1日每40尺柜运价调升大约400美元的通知。业内人士指出，因为美国还要加息。

相对来看，欧洲线、地中海线则是继续跌，每20尺柜运价分别下跌30美元、122美元。业界透露，运价相对高的地中海航线，吸引新船、大船持续投入，抢货杀价拉低运价。

多家船公司、货代表示，目前欧美市场实际货量不多，支撑运价上涨力度有限。

根据SCFI最新报价：

业内人士指出，市场实际货量并没有增加，阳明所属THE联盟上周美西航线船班取消，长荣所属海洋联盟本周美西航线船班也取消，因此得以推升运价，但估计很难持久。运价水平高的地中海航线在航行船舶增加后，运价跌幅拉大，船公司抽走印度航线船只改驶地中海，现在印度航线要涨价了。

业界人士指出，在运价低迷之际，全球各大集运公司持续减班控制运力供给以支撑运价，随着第三季度传统旺季到来，不排除接下来美国线运价持续反弹，美西线有望率先回升到1500美元/FEU的水平，美东线则将回到2500美元/FEU的价位。

另一方面，欧洲航线近期持续有超大型集装箱船交付运营，运价相对高的地中海线吸引新船、大船持续投入，抢货杀价拉低运价；而且俄乌战争未结束，市场需求尚未出笼，造成欧洲航线运价续跌。

目前，市场货量需求已经开始恢复，这反映出美国零售终端并不过分悲观，消费性产品需求有增加，再加上半成品的出口提升等，然而由于部分产业尚未回温，能否回到过往旺季水准还有待观察。

来源：宁波航运