自9月底以来，印美贸易航线上的承运人费率水平明显下滑，运力过剩，并受到淡淡的旺季的影响。

从西印度（Nhava Sheva/Mundra）到美国东海岸（纽约）的TEU平均短期合同价格较上月底下降了11%，徘徊在每TEU1,506美元，FEU的环比降幅更大，下降19%，至1,699美元。截至10月18日，印度-美国东海岸现货价格为每FEU1,750美元，与前一周持平。

对于西印度-美国西海岸（洛杉矶）贸易，短期TEU合同价格下降了约5%，至1480美元，而FEU预订价格与9月底的水平相比上涨了10%至1,838美元。

从西印度到墨西哥湾沿岸(休斯顿)的合同费率也有所下降，下降8%至每TEU 1,700美元和每FEU 2,349美元。一些印度-东海岸海运承运人发布了新的，适度的11月加息计划，其中包括赫伯罗特每箱200美元的一般加息尝试和CMA CGM相同金额的旺季附加费。

印度出口组织联合会(FIEO)主席A. Sakthivel表示，由于亚太地区的经济前景仍然乐观，该地区的发展中经济体预计将在2023年增长4.7%，2024年增长4.8%，这可能导致这些地区和国家的需求回升。

随着越来越多的支线航线进入市场，供应过剩令人生畏，印度-中东(杰贝阿里)的运价已降至负值。美国的定价趋势似乎与印度以外的其他贸易航线没有什么不同，欧洲的平均价格比两周前下降了5%。

DHL Global Forwarding欧洲高级副总裁Markus Panhauser表示，向市场提供的低费率是基于货运代理的预期，即运力过剩将使价格下降到2024年。

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