中国至北美航线的航空货运空间因强劲的电子商务需求供应短缺，超过了客运航班缓慢回归的影响以及它们为东行航线增加的重要腹部货运能力。

根据波罗的海航空货运指数（BAI），由于舱位紧张，10月前三周中国-北美的运价上涨了15%，达到目前的每公斤5.42美元的水平。运价基准平台Xeneta的航空货运分析师表示，10月份前两周，从中国出发的跨太平洋航线的载客率为89%，这意味着该航线的可用空间基本上是满的。

航空货运业高管强调了中国以外的舱位不足，目前从中国到北美的可用航空货运空间中有60%至70%被电子商务占据。由于大部分下层客舱货运网络被这些电子商务公司占据，这造成了短缺，这种情况将持续到完整的客运网络恢复为止。

虽然客运航空公司将利润从国际旅行的复苏中寄托起来，但亚洲以外的贸易航线上的货机运营商市场越来越受到关注。

阿里巴巴旗下的天猫国际是中国最大的B2C跨境电子商务平台，京东是中国最大的在线零售商。11月的网上购物促销活动迫在眉睫，大部分可用的航空货运空间将用于从中国的11月11日“光棍节”、美国的黑色星期五和网络星期一转移销售。

另一方面，可用的客运航班都已满员，因此大部分腹部空间都装满了行李，这意味着在波音777上装载14个托盘，货运代理只能装载11个托盘，将导致费率上涨。航空公司需要某种缓冲才能运营，因此削减航班以使其网络合理化。

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