由于劳工骚乱再次引发，承运人和托运人在澳大利亚的四个码头面临延长的延误。码头工人工会澳大利亚海事联盟(MUA)于2022年年中与包括迪拜环球港务集团在内的所有主要码头运营商签署了多年的薪酬和条件协议，在这场争吵中结束了澳大利亚海滨15个月的相对和平。

迪拜环球港务集团表示，目前在建船舶的周转时间为七到八天，与通常的两天周转时间相比，这是一个显著的延迟。

自10月初纠纷爆发以来，MUA一直以迪拜环球港务集团的澳大利亚码头为目标，每天罢工两小时。但在上周末的一次重大升级中，装卸工人工会表示，至少在11月6日之前，迪拜环球港务局在该国的所有码头将举行一系列为期一天的罢工。

为期一天的四个航站楼罢工专门针对卡车和火车的装卸，这意味货物将面临额外的延误且几乎没有货物可以进出运营商在悉尼、墨尔本、布里斯班和弗里曼特尔的航站楼，这次行动使澳大利亚经济损失了约1400万澳元。

Ocean Network Express表示，劳工行动将导致“各种时间表延误“，特别是影响亚洲内部的服务，包括那些与新加坡的主要亚洲枢纽相连的服务。马士基表示，它已经重新安排了港口停靠时间，包括墨尔本的两次停靠，并被迫使用替代码头。

全球托运人论坛和澳大利亚货运与贸易联盟的主任保罗•扎莱Paul Zalai表示，如果罢工行动延长，航空公司可能会将港口从航班表中删除。

代表集装箱航运公司的行业游说团体澳大利亚航运协会敦促MUA恢复与迪拜环球港务集团的谈判，并指出这一工作行动正在损害“非争端各方”的承运人，以及卡车运输业、仓储公司、配送中心和“供应链上下游的每个人”。

这一行动导致集装箱延迟到达仓库，危及进口商满足与零售商的合同要求，以及托运人为管理航运公司强加的集装箱滞留而进行的额外管理工作。DP World的新排班计划包括周末工作，工会表示此举将导致减薪32%。

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