11月宣布的一系列印美航线停航似乎不足以扭转贸易航线上活跃集装箱船公司的运价活动。

根据从当地货运代理那里获得的最新数据显示，本月印度货物到美国东西海岸的平均短期合同费率较10月底下降了10%至15%。11月，西印度(Nhava Sheva/Mundra)对USEC(纽约)的出口价格分别为每TEU 1,313美元和每FEU 1,513美元，低于上个月报告的1,506美元和1,699美元。

同样，西海岸(洛杉矶)的合同费率分别从1480美元和1838美元降至1214美元/ TEU和1546美元/ FEU。

作为一个例外，到墨西哥湾沿岸(休斯顿)的TEU运价有所上涨，环比上涨9%，至1,856美元。但同一交易的FEU合同费率没有明显变化，徘徊在每FEU 2,349美元左右。

不过，由于本月运力削减，航空公司的现货运价略有上涨。有关消息人士称，目前主要航运公司对东海岸的现货运价约为每TEU 1,500美元和每FEU 1,900美元，托运人经常因取消预订或未到货而面临罚款。截至11月27日，从印度到美国东海岸的现货价格为每FEU 1,550美元，过去10天没有变化。

鉴于需求持续下行的压力，印美航空公司是否会这样做还有待观察能够推动计划于12月进行的新一轮温和加息——主要在这个区间内此前，该公司宣布11月份将上调运价。

与此同时，新的全国港口数据显示，印度10月份的集装箱吞吐量环比增长5%，达到190万标准箱，这反映出贸易可能复苏的迹象。在此之前，印度出口贸易在经历了长期下滑后，上月实现了6%的同比增长。

印度出口联合会(Federation of Indian Export)主席a . Sakthivel表示，“商品出口的增长是一个好迹象，因为这是在需求疲软、商品价格放缓的情况下发生的。

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