地中海航运公司(MSC)旗下一家子公司收购法国货代公司Clasquin控股权的提议，延续了该公司在主要市场大举扩张港口和物流能力的支出热潮。
MSC旗下的SAS Shipping Agencies Services周一宣布，对巴黎上市公司Clasquin Group董事长雷弗尔(Yves Revol)及其公司奥林普(olympic)持有的42%股权发起了排他性收购。收购价格没有披露，但将以3.25亿欧元的企业价值为基础。
股东们将在2024年第一季度末之前决定收购要约。如果被接受，SAS计划对Clasquin的剩余资本提出公开收购要约，这将使其获得该公司100%的所有权。如果MSC完全控制Clasquin，它将为该公司增加近20万个标准箱和超过5万吨的航空货运量。
Clasquin今年前三季度的毛利润为1.03亿欧元，与去年同期相比下降3.9%。前9个月海运货运量196697标准箱，同比下降1.9%;空运货运量51804吨，同比增长2.2%。
确保北欧地位
虽然MSC并没有遵循马士基和达飞集团的供应链端到端控制战略，但这家总部位于日内瓦的航运公司(据报道，该公司在2022年实现了362亿欧元的净利润)在过去几年中利用其现金充裕的地位进行了一系列重大收购，其中大部分是在集装箱码头领域。
11月初，汉堡港物流公司(HHLA)接受了该公司收购汉堡主要集装箱码头运营商一半股份的提议，为MSC扩大在欧洲第三大港口的业务铺平了道路。收购49.9%股权的财务细节尚未披露，但分析人士认为，这部分股权的价值约为15亿美元。
与HHLA的交易巩固了MSC在欧洲北部港口的地位，就在一个月前，MSC与Eurogate延长了联合运营MSC Gate不来梅港码头的合同，延长了25年。
同样在11月，MSC和意大利国有铁路运营商Ferrovie dello Stato Italiane (FS)成立了一家合资公司，旨在扩大意大利和欧洲港口之间的货运物流网络。FS的物流部门Mercitalia Logistics持有合资企业51%的股份，MSC子公司Medlog持有49%的股份。
去年12月，MSC以63亿美元收购了法国企业集团bollor
该航空公司于2022年9月进入航空货运市场，当时MSC推出了其航空货运部门和四架长途波音777-200货机。今年8月，MSC收购了总部位于米兰的阿里货运航空(aliiscargo Airlines)的多数股权。
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