据货代网了解，马士基(Maersk)即将推出其目前订购的18艘大型甲醇船中的第一艘。2024年2月9日，它将在连接亚洲和欧洲的AE7系列上投入使用，包括停靠上海，丹戎佩勒帕斯，科伦坡和汉堡(见下面的事实框中所有停靠港口)，中国宁波是它的第一个目的地。

这艘集装箱船由韩国现代重工（HHI）建造，标称容量为16,000个集装箱（TEU），配备双燃料发动机，可使用甲醇、生物柴油和常规船用燃料。

马士基为整个业务设定了 2040 年温室气体净零排放目标，并为 2030 年设定了切实而雄心勃勃的近期目标，以确保取得重大进展。马士基已经确保了足够的绿色1甲醇将覆盖该船的**航，并继续努力为其支持甲醇的船队提供 2024-25 年的采购解决方案。

马士基首席商务官卡斯滕·基尔达尔（Karsten Kildahl）表示，在世界上最大的贸易航线之一亚洲-欧洲部署我们的第一艘大型甲醇船，是我们实现净零目标的一个里程碑。该船的容量为16,000个集装箱，这将对我们的客户实现供应链脱碳的努力产生重大影响，我们期待在2024年期间在这一行业和其他行业引入更多支持甲醇的船舶。

在部署之前，该船将于 2024 年 2024 月底在造船厂命名。以下两艘姊妹船将于2024年上半年部署，命名活动将在日本横滨和美国洛杉矶举行。马士基预计将在<>年下半年再接收四艘姊妹船。

在第一艘大型船舶部署时，它将是世界上仅有的第二艘可以使用绿色甲醇航行的集装箱船，第一艘是今年9月投入使用的支线船Laura Maersk。

马士基将“绿色燃料”定义为与化石燃料相比，在其生命周期内温室气体排放量低至极低的燃料。不同的绿色燃料根据其生产途径实现不同的生命周期缩短。“低”是指与化石燃料相比，生命周期温室气体减少 65-80% 的燃料。例如，这包括一些生物柴油。“非常低”是指与化石燃料相比，生命周期温室气体减少 80-95% 的燃料。

来源：MSK官网