未来几周受中国春节前的需求影响，亚欧货运代理和船运公司将面临海运空间和设备短缺的问题，同时绕道非洲南端的船只航行时间延长，也削弱了这条贸易航线的运力。

Kuehne+Nagel周三公布的数据显示，有360艘船只在非洲各地进行双向航行，运力增加了近500万标准箱的航次，并给运价水平带来了巨大的上行压力。

根据标普全球旗下的姊妹公司Platts的数据显示，本周从北亚到地中海的平均即期运价为每FEU 5000美元，从北亚到英国的平均即期运价为每FEU 4500美元，两者在过去两周都翻了一番以上。与上周相比，上海至鹿特丹的运价上涨了115%，上海至热那亚的运价上涨了114%。

船舶延误开始上升

集装箱可视性平台project44发布的红海最新消息指出，航空公司的时间表变化开始显示到达延误，尽管数据没有显示运输时间大幅增加，但已改道的集装箱尚未降落在目的地。

到目前为止，东南亚至欧洲的航班受到的影响最大，从12月17日至23日当周到12月24日至31日当周，航班延误增加了105%。这条航线上的船只预计平均晚到8天。中国至欧洲航线的船舶延误4天，东南亚至美国东海岸航线的船舶延误2.5天。

更新指出，随着运营商不断更新他们的船舶时间表，这些数字将会增加，在接下来的几周内，随着受影响的集装箱开始抵达并离开目的地港口，这一数字将会飙升。

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