全球最大船企韩国现代重工集团与沙特阿拉伯合作打造的全球最大单体船厂即将于明年竣工。现代重工集团新的全球战略也在逐步成型——通过联手沙特等主要船东国家建设大型船厂，从船舶出口升级为技术出口，在降低成本维持竞争优势的同时“围魏救赵”，从而对中国造船业形成牵制。

现代重工集团沙特合资船厂和发动机制造厂将于明年投产

据韩国造船业界消息，3月1日，现代重工集团宣布旗下负责造船业务的二级控股公司韩国造船海洋与沙特阿美合资建设的中东“超级船厂”International Maritime Industries（IMI）和发动机制造商Saudi Engines Manufacturing Company（Semco）的生产工厂将于明年竣工投产。

IMI是现代重工集团与沙特阿美、沙特国家航运公司（Bahri）和海湾地区最大钻井平台建造商Lamprell在2017年建立的合资船厂。这是韩国造船业历史上首次以纯“收取技术转让专利费”方式建设的海外造船厂。

2019年，IMI和现代重工集团达成船舶设计许可协议，现代重工集团将向IMI转让建造VLCC的结构设计和相关技术知识，从而使IMI能够在沙特独立建造符合国际造船标准的VLCC。这是现代重工首次以提供结构设计和技术咨询的方式出口技术。由此，IMI每次建造VLCC时，现代重工集团都会收取相应的专利费。目前，IMI已从沙特阿美和Bahri确保了50艘以上的VLCC的建造量。

此外，收取专利费的方式还可复制到核心船用设备——船用发动机领域。现代重工集团与在2017年与沙特阿美和沙特工业发展公司Dussur建立了世界级的发动机制造和维修企业Semco，三家公司将投资4亿美元建设一家发动机制造厂。

据现代重工集团介绍，这家合资发动机工厂是其颁发的第一个HiMSEN发动机授权协议。现代重工集团历经10年时间的研发，于2000年开发出了自主品牌HiMSEN柴油发动机，也是韩国第一款完全自主研发的中速柴油发动机，主要用于船舶动力或发电。目前，HiMSEN柴油发动机已出口到中南美、中东、亚洲等40多个国家和地区，占据了全球中型发动机市场22%的份额，位居第一。

此前， HiMSEN品牌发动机一直只在韩国生产，该合资发动机工厂建成投产后，即可实现在沙特的生产。同时，MAN二冲程发动机的制造和维修服务将根据现代重工集团与曼恩公司签订现有协议的再授权协议进行。按照现代重工集团的计划，通过在沙特建立合资发动机工厂，可年产200多台船用发动机，从而获得专利费、配套供应和技术支持等方面的多种附加收益。

与此同时，现代重工集团还将通过子公司现代重工为SEMC提供大量大型船用发动机的核心零部件。该集团相关人士表示：“无论是在海外生产HiMSEN船用发动机，还是出口发动机零部件，对于韩国企业都是首次。这是一种与过去单纯为降低生产成本而进行的海外扩张不同的技术出口战略。”