在过去几年中，10月是传统跨太平洋旺季的最后一个月，但今年，零售商在初夏之前运送了大部分假日商品，以确保准时交货，因为预计供应链瓶颈以及由于长期的码头合同谈判可能导致西海岸港口的货物处理中断。

NRF负责供应链和海关政策的副总裁Jonathan Gold曾指出：“历史上秋季达到峰值的货物水平在今年春季达到峰值，因为零售商担心港口拥堵、港口和铁路劳资谈判以及其他供应链问题，在假日之前就囤积了大量货物。”他认为，大部分假日商品已经备妥。由于零售库存高企，它们没有带来传统的秋季进口高峰。

Hackett Associates的创始人Ben Hackett表示，尽管消费者仍在增加购买，但需求已从疫情高峰期的消费峰值下降。“我们预计，从今年年中左右开始的需求平缓将持续到2023年上半年，这将抑制近几个月来已经下降的进口量。船公司已经开始暂停航线服务，并考虑闲置船舶。”

“我们预计今年年中左右开始的需求趋于平缓将持续到2023年上半年，”Hackett Associates负责人Ben Hackett在报告中表示。

由于市场动态的变化和对经济的担忧，美国零售联合会(NRF)再次下调了对美国主要集装箱港口零售进口的预测。

NRF目前预测，2022年最后一个季度的月度降幅将在8.5%至9.0%之间。其将第四季度美国主要港口的总吞吐量预测下调至584万TEU，比上个月的预测下降了2%。预测11月进口量为192万TEU，同比下降9.2%，这将是自2021年2月以来的最低数据。预计12月进口将降至190万TEU，同比下降9%。

今年年初，零售行业颇为繁忙，为避免货运旺季出现问题已提早进货。2022年上半年的总进口共计1350万TEU，同比增长5.5%。

零售商预测，至少到 2023 年第一季度，美国进口量将急剧下降。由全国零售联合会和Hackett Associates每月发布的全球港口追踪报告预测，与去年同期相比，11月至3月的进口量将逐月下降。

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