2022年全球海运煤炭市场统计出炉，据意大利船舶经纪与服务集团班切罗・科斯塔(Banchero Costa)近期发布的市场周报，其援引船舶跟踪数据显示，2022年，全球海运煤炭贸易总装运量(不包括供应国内运输)为12.048亿吨，相比21年增长了近5.8%。

船舶经纪公司Banchero Costa在其最新的周报中表示，“经过去年第一季度的缓慢恢复，去年一整年的全球煤炭贸易确实加快了步伐，现在已经完全恢复到新冠疫情前的水平。”

据中国煤炭经济研究会的数据显示，2022年第一季度，全球海运煤炭装运量仅为2.574亿吨，比上年同期下降4.8%，比2019年第一季度下降20.3%。第二季度，全球海运煤炭装运量上升到3.138亿吨，同比增长8.5%，比2019年第二季度下降4.1%。第三季度，煤炭装运量为3.172亿吨，同比增长6.3%，比2019年第三季度仅下降0.7%。第四季度，煤炭装运量为3.165亿吨，比2021年第四季度强劲增长12.9%，与2019年第四季度基本相当，仅微降0.6%。

在2022年里，全球最大的煤炭出口国印度尼西亚的出口量同比增长21.1%至3.888亿吨，而澳大利亚的出口则同比下降5.0%至3.404亿吨。

2022年欧盟的海运煤炭进口量同比增长34.0%，至1.166亿吨，而印度的进口量同比增长13.6%，至2.038亿吨，中国的进口量则同比下降3.2%，至2.347亿吨。

2022年我国煤炭进口量小幅下滑

我国目前是世界上最大的海运煤炭进口国(包括热能和焦化)，占2022年全球海运煤炭市场的19.8%。印度占全球煤炭贸易的17.2%，日本占14.6%。数据显示，截至2022年12个月，中国海运煤炭进口总量达到2.349亿吨。这比2021年的2.428亿吨同比下降了3.3%，比2020年的2.387亿吨同比下降了1.6%，也比2019年创纪录的2.621亿吨进口量下降了10.4%。

Banchero Costa补充说：2022年第一季度，中国仅进口了3870万吨煤炭(同比下降35.2%)，2022年第二季度攀升至4930万吨(同比下降16.5%)，2022年第三季度进一步上升至7210万吨(同比增长10.7%)，2022年第四季度进一步提高至7480万吨(同比增长26.8%)。

据统计，进口到我国的煤炭有近60%是由巴拿马型船舶运运的，30%由灵便型船舶装运，只有10%在好望角型或VLOC上。

就交易模式而言，全球市场情况正在发生相当大的变化。到目前为止，印尼仍是我国最大的煤炭供应国，占中国2022年进口量的60.9%。我国第二大煤炭供应国是俄罗斯，占中国煤炭进口的23.9%。2022年1月至12月，俄罗斯对中国的出货量同比增长35.5%，从2021年同期的4140万吨增长至5600万吨。按月计算，2022年7月俄罗斯对中国的进口量达到历史最高纪录740万吨(同比增长81.8%)，然后在2022年12月降至560万吨(同比增长78.8%)。由于欧洲暂停从俄罗斯的煤炭采购，去年从俄罗斯的进口激增。2022年1月至12月，美国对中国的出货量同比下降62.9%，从2021年创纪录的1200万吨下降至450万吨。来自南非的运量也从2021年的1380万吨下降到2022年的850万吨，同比下降了38.6%。

2022年印度煤炭进口量大幅增长

印度是全球第二大海运煤炭进口国，仅次于中国，2022年印度海运煤炭进口占全球海运煤炭市场的17.2%。由于新冠疫情的影响，2020年和2021年印度的煤炭进口量相对较低，但在2022年大幅反弹，接近历史最高水平。根据路孚特船舶跟踪数据，2022年的12个月，印度海运煤炭进口总量累计达到2.038亿吨。与2021年的1.795亿吨相比增长13.6%，与2020年的1.838亿吨相比增长10.9%，但与2019年的2.073亿吨相比仍然下降了1.7%。

进口到印度的大部分煤炭通过好望角型船舶装运，约占50%，有38%通过巴拿马型或超巴拿马型船舶装载，只有12%的由灵便型散货船或超灵便型船舶装载。

由于商业和政治等各种因素影响，印度煤炭进口的贸易流通格局发生了重大变化。

印度尼西亚仍然是印度最大的煤炭进口来源国，2022年占印度煤炭进口总量的43.3%，全年来自印尼的煤炭进口量为8820万吨，同比增长72.3%，但还低于2019年的9190万吨。

其次为澳大利亚，印度2022年从澳大利亚进口煤炭5280万吨，约占其进口总量的25.9%，比2021年进口量的7120万吨下降25.89%。

来源：航运界