长荣海运和CJ Logistics同意为亚洲至美国、亚洲至欧洲的集装箱货物，提供有竞争力的运价和舱位。

当前集运市场，部分班轮公司通过收购扩大物流业务，也有班轮公司通过与第三方物流公司（3PL）合作拓展业务，台湾第一大班轮公司长荣海运近期就有这方面动作。

日前，长荣海运和韩国第一大3PL公司CJ Logistics（CJL）签署了一份合作协议，旨在“振兴全球物流”。

长荣海运总经理谢惠全与CJL全球部门负责人Byoung Kang，代表双方签署谅解备忘录。

根据协议，长荣海运和CJL同意通过积极合作，为亚洲至美国、亚洲至欧洲的集装箱货物，提供有竞争力的运价和舱位。

双方还同意通过联合销售，共同扩大远东和东南亚间的集装箱货量，并共同开发端到端服务等更多业务。

通过这一合作，长荣海运希望通过CJL的物流网络增加货运量，而CJL则希望获得更具有竞争力的运价。

对于此次合作，长荣海运发言人称：“随着航运业被纳入欧盟排放交易体系，与CJL达成合作协议，将有助于我们实现碳中和。”

CJL发言人则表示，这一合作能够为缺乏资金收购物流公司的班轮公司，提供扩大业务的机会，实现优势互补。

此外，长荣海运近期也有运力提升计划。

来自韩国造船厂的消息显示，长荣海运正计划订造24艘16000TEU双燃料集装箱船，交易价格约为40亿美元。目前，中国、日本和韩国的造船厂，正参与这一新造船计划的招标。

今年4月，谢惠全曾预测2023年的航运市场走势。

谢惠全当时认为，到了今年下半年，去库存将见底，再加上第三季度传统运输旺季的到来，整体海运景气度会持续反弹。

他进一步称，2023年第三季度运价将会上涨，第四季度回稳，运价不会像此前一样大起大落，竞争力强的公司仍然有获利的机会。

来源：中国航务周刊